欧洲联盟为什么放任,中欧班列激发德意志物流

2019-08-31 01:21栏目:社会
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新华社德国杜伊斯堡9月4日电两趟由中国山西始发的中欧班列4日上午先后驶入德国杜伊斯堡铁路货运中转场站,这是来自山西的中欧班列首次抵达杜伊斯堡。

新华社柏林6月7日电随着“一带一路”建设不断推进,中欧班列的数量快速增长。2016年共开行1702列中欧班列,其中,运行在中国和德国之间的班列达1034列,为德国物流业发展注入源源动力。

“一带一路”国际合作高峰论坛刚刚闭幕,其中欧洲国家的参与备受关注。继3月以来,意大利、卢森堡、瑞士三个国家都已经正式加入“一带一路”倡议,并签署了谅解备忘录。峰会期间,德国经济能源部部长阿尔特迈尔表示德国、法国、英国和西班牙如果达成一致,希望能集体对是否加入“一带一路”做决定。今年以来,中欧之间高层外交频繁,欧盟对中国的态度也有转变。随着中国“一带一路”等项目的影响力逐渐渗透欧洲,越来越多声音不再恐惧“中国威胁”。中欧已经达成关于维护多边主义的共识,并且正在战略层面上深化中欧关系,甚至提出经济上的中美欧“G3”格局。欧盟的改变是一种觉醒,也是一种逼不得已。在德国最大的都市群莱茵-鲁尔城区中,有一个名为杜伊斯堡的城市,这个临近荷兰、素以重工业闻名的千年古城,如今是中欧班列最大的抵达和集散中心。按照杜伊斯堡市第一副市长奥森尔(Manfred Osenger)的说法,现如今,对杜伊斯堡的定义,已不再只是“欧洲最重要的钢铁城市”、“世界最大的内河港口”,它也已经成为一座“中国城”。中欧班列正在逐渐深入欧洲的很多城市(图源:新华社)统计表明,早在2017年,中欧班列已占杜伊斯堡港口总业务量的20%,这一年杜伊斯堡港口输送量增长了30%,在德国港口中发展最快。杜伊斯堡港口通过中欧班列运送标准集装箱超10万个,达到创历史新高的2.5亿欧元。中欧班列不仅让港口获益,也拉动了杜伊斯堡市经济增长,仅在物流领域,就给杜伊斯堡创造了6,000多个新的就业岗位。目前,也已有100来家中资企业落户该市。德国媒体在报导杜伊斯堡近年来的变化时也不得不感慨,这个占地10平方公里的世界最大内河港之没落,几十年来一直是欧洲最大工业区鲁尔区辉煌不再的标志,然而,中欧班列来了,带来的不仅仅只是集装箱,也是杜伊斯堡的涅槃重生。作为中国“海上丝绸之路”的欧洲终点之一,德国汉堡港的地位与欧洲最大港荷兰的鹿特丹不分伯仲。汉堡港船运业务中,每年有1,000万集装箱的输送量,其中三分之一业务与中国相关。而中欧班列比传统的海运要缩短20天的行程,比航空运输要便宜80%。据介绍,目前汉堡每周有超过25列中欧班列停靠,是德国中欧班列停靠最多的枢纽之一。汉堡本身物流发达,港口数位化与中欧班列相结合,打造出了连接全球的物流链。已有超过500多家中资企业在此落户。最新资料显示,中欧班列2017年开行3,673列,超过前六年开行数量的总和;2018年开行6,363列,同比增长73%,回程班列占去程班列比例达到72%;截至2019年3月底,中欧班列累计开行数量已经达到14,691列,能够到达欧洲15个国家40多个城市。中欧班列运输距离东西长1.3万余公里,是世界上行程最长的火车。正是在“一带一路”倡议下中欧班列蓬勃发展,为中欧务实合作注入强劲和持久的动力,成为共建“一带一路”已成为中欧战略合作新的增长点。杜伊斯堡因为“一带一路”再现繁忙的景象(图源:新华社)正是这些润物细无声的变化,让来自奥地利、捷克、希腊、匈牙利、意大利、葡萄牙、塞尔维亚、瑞士等多个欧洲国家元首抵京出席4月27日的第二届“一带一路”国际高峰合作论坛。事实上,不久前李克强赴布鲁塞尔出席第二十一次中欧领导人会晤时,已就推动“一带一路”建设与欧方倡议对接,而一个月前,习近平2019年的首次外访时,与意大利签署了共建“一带一路”合作谅解备忘录,成为首个参与“一带一路”建设的G7成员国。更从意大利经济发展部副部长杰拉奇嘴里爆料出,“我知道还有两个G7国家要加入一带一路”。实际上,在古代丝绸之路被唐朝中期安史之乱切断后的近一千三百年里,只有蒙元时期才得以恢复了数十年。在漫长的中国古代史中,远处于大陆泰西的欧罗巴一直都是陌生而遥远的存在。可是现如今,一些变化正在发生,正在进入中欧有史以来交流最紧密的时代。

杜伊斯堡位于德国西部鲁尔区,是欧洲重要的交通物流枢纽,拥有世界上最大的内河港。中共山西省委书记骆惠宁在当天抵达仪式上表示,山西中欧班列自2017年开通以来,已成为山西与欧洲贸易往来的“黄金班列”,2018年班列开行数量预计将比去年增加一倍以上。山西将更加积极地参与“一带一路”建设。

澳门皇家赌场最新网站,中国驻德国大使馆经商处公使衔参赞王卫东指出,中欧班列为德国企业开展对华贸易提供了新的物流方案,也强化了杜伊斯堡、汉堡等德国城市作为欧洲物流枢纽的地位。

杜伊斯堡市副市长曼弗雷德·奥森盖尔表示,山西中欧班列的到来进一步增强了杜伊斯堡欧洲物流枢纽的地位,也将提升杜伊斯堡在国际经贸合作方面的影响力。

杜伊斯堡港集团负责人埃里希·斯塔克表示,中欧班列不仅仅是一条贸易线路,它连接了不同市场,使世界工业和物流活动发生变化,沿线国家都希望参与其中并受益。

据介绍,抵达杜伊斯堡的两趟山西中欧班列8月13日从山西出发,运输商品分别为火车轮对和精密铸件,较海运节省约一半时间。此次运抵杜伊斯堡的400多套火车轮对将直接交付采购方德国铁路公司。

欧洲联盟为什么放任,中欧班列激发德意志物流业新活力。2014年,每周仅有两、三列中欧班列停靠杜伊斯堡港。如今,每周停靠该港的中欧班列已达20多列,中欧班列已经占到杜伊斯堡港多式联运码头总业务量的20%。

德国铁路公司货物中转部门负责人安德烈·舒尔茨说,中欧班列给德国铁路公司带来了新的业务成长机遇,德国铁路公司期待以“一带一路”建设和中欧班列开行为契机,与中国企业构建长期合作关系。

据汉堡市国务秘书沃尔夫冈·施密特介绍,目前汉堡每周约有22列中欧班列停靠,是德国中欧班列停靠最多的枢纽之一。他说,汉堡本身物流发达,未来将把汉堡港一直推动的港口数字化与中欧班列相结合,打造连接全球的物流链。

中欧班列运营商德国远东路桥公司业务发展经理单靖说,中欧班列的到来,给日益萎缩的德国铁路货运网注入一剂“强心针”,带动了杜伊斯堡地区的物流产业,也将带动更多区域、更多产业的发展。

他说,除了杜伊斯堡和汉堡,许多德国铁路场站都对中欧班列很感兴趣,比如杜伊斯堡附近的黑尔讷和科隆场站。单靖认为,“选择的增多会催生出更丰富的产品与服务,也会让中欧班列进入更细分的物流市场。”

中欧班列不仅让杜伊斯堡与汉堡这样的枢纽城市获益匪浅,也让德国各大运输及物流公司看到巨大商机。

德国最大铁路运营商德国铁路公司已将中欧班列作为其未来业务增长点。2016年,德国铁路公司经营的中欧班列运输量超过4万个集装箱,比2015年增长11.4%。公司计划未来进一步加大中欧班列运营力度,力争到2020年实现年运输10万个集装箱。

全球知名快递和物流企业敦豪将中欧班列作为其多式联运业务的重要环节。2016年,敦豪经营的中欧班列集装箱约达2万个,货源不仅来自德国,也来自荷兰、比利时、法国和意大利等国家。敦豪还计划未来通过中欧班列向韩国、日本等地运输欧洲货物。

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